گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق سىستېما بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن گرانىت ھەرىكەت سىستېمىسىنىڭ پەرقى

مەلۇم بىر قوللىنىشقا ئەڭ ماس كېلىدىغان گرانىت ئاساسلىق سىزىقلىق ھەرىكەت سۇپىسىنى تاللاش نۇرغۇن ئامىللار ۋە ئۆزگەرگۈچى مىقدارلارغا باغلىق. ھەر بىر قوللىنىشنىڭ ئۆزىگە خاس تەلەپلىرى بارلىقىنى، ھەرىكەت سۇپىسى جەھەتتە ئۈنۈملۈك ھەل قىلىش چارىسىنى ئىزدەش ئۈچۈن چۈشىنىش ۋە ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش كېرەكلىكىنى تونۇش ناھايىتى مۇھىم.

ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ بىرى گرانىت قۇرۇلمىسىغا ئايرىم ئورۇنلاشتۇرۇش باسقۇچلىرىنى ئورنىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. يەنە بىر ئورتاق ھەل قىلىش چارىسى ھەرىكەت ئوقىنى تەشكىل قىلىدىغان تەركىبلەرنى بىۋاسىتە گرانىتنىڭ ئۆزىگە بىرلەشتۈرۈشتىن ئىبارەت. گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ۋە بىرلەشتۈرۈلگەن گرانىت ھەرىكەت (IGM) سۇپىسىنى تاللاش تاللاش جەريانىدا چىقىرىلىدىغان دەسلەپكى قارارلارنىڭ بىرى. ھەر ئىككى خىل ھەل قىلىش چارىسى ئوتتۇرىسىدا ئېنىق پەرق بار، ئەلۋەتتە، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس ئەۋزەللىكلىرى ۋە دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك ئالاھىدە نۇقتىلىرى بار، ئۇلارنى ئەستايىدىل چۈشىنىش ۋە ئويلىشىش كېرەك.

بۇ قارار چىقىرىش جەريانىنى تېخىمۇ ياخشى چۈشىنىش ئۈچۈن، بىز ئىككى خىل ئاساسىي سىزىقلىق ھەرىكەت سۇپىسى لايىھەسى - ئەنئەنىۋى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ھەل قىلىش چارىسى ۋە IGM ھەل قىلىش چارىسى ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى تېخنىكىلىق ۋە مالىيە جەھەتتىن مېخانىكىلىق تىرەش مىسالى شەكلىدە باھالايمىز.

ئارقا كۆرۈنۈش

IGM سىستېمىسى بىلەن ئەنئەنىۋى سەھنە ئۈستىدىكى گرانىت سىستېمىسىنىڭ ئوخشاشلىقى ۋە پەرقىنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن، بىز ئىككى سىناق مىسالى لايىھەسىنى ھاسىل قىلدۇق:

• مېخانىكىلىق ياستۇق، گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ياستۇق
• مېخانىكىلىق ياستۇق، IGM

ھەر ئىككى ئەھۋالدا، ھەر بىر سىستېما ئۈچ ھەرىكەت ئوقىدىن تەركىب تاپقان. Y ئوقى 1000 مىللىمېتىر ھەرىكەتچانلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە گرانىت قۇرۇلمىسىنىڭ ئاساسىغا جايلاشقان. 400 مىللىمېتىر ھەرىكەتچانلىق بىلەن قۇرۇلمىنىڭ كۆۋرۈكىگە جايلاشقان X ئوقى 100 مىللىمېتىر ھەرىكەتچانلىق بىلەن تىك Z ئوقىنى كۆتۈرۈپ تۇرىدۇ. بۇ ئورۇنلاشتۇرۇش رەسىملىك ​​شەكىلدە كۆرسىتىلگەن.

گرانىت ئۈستىدىكى سەھنە لايىھىسى ئۈچۈن، بىز Y ئوقى ئۈچۈن PRO560LM كەڭ گەۋدىلىك سەھنىنى تاللىدۇق، چۈنكى ئۇنىڭ يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى چوڭراق بولۇپ، بۇ «Y/XZ بۆلۈنگەن كۆۋرۈك» قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىدىغان نۇرغۇن ھەرىكەت قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا ئورتاق ئىشلىتىلىدۇ. X ئوقى ئۈچۈن، بىز PRO280LM نى تاللىدۇق، ئۇ كۆپ قوللىنىشچان پروگراممىلاردا كۆۋرۈك ئوقى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. PRO280LM ئۆزىنىڭ ئىزى بىلەن خېرىدارنىڭ يۈكى بىلەن Z ئوقىنى كۆتۈرۈش ئىقتىدارى ئوتتۇرىسىدا ئەمەلىي تەڭپۇڭلۇقنى تەمىنلەيدۇ.

IGM لايىھەلىرى ئۈچۈن، بىز يۇقىرىدىكى ئوقلارنىڭ ئاساسىي لايىھە ئۇقۇملىرى ۋە ئورۇنلاشتۇرمىلىرىنى يېقىندىن كۆچۈردۇق، ئاساسلىق پەرقى شۇكى، IGM ئوقلىرى بىۋاسىتە گرانىت قۇرۇلمىسىغا ئورنىتىلغان، شۇڭا گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق لايىھەلەردە مەۋجۇت بولغان پىششىقلاپ ئىشلەنگەن زاپچاس ئاساسى يوق.

ئىككى لايىھەدە ئورتاق بولغىنى Z ئوقى بولۇپ، ئۇ PRO190SL شار شەكىللىك ۋىنتلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ باسقۇچ سۈپىتىدە تاللانغان. بۇ ئوقنىڭ يۈك كۆتۈرۈش سىغىمى مول ۋە شەكلى نىسبەتەن كىچىك بولغاچقا، كۆۋرۈكتە تىك يۆنىلىشتە ئىشلىتىش ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشكەن ئوق.

2-رەسىمدە تەتقىق قىلىنغان كونكرېت گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ۋە IGM سىستېمىلىرى كۆرسىتىلدى.

تېخنىكىلىق سېلىشتۇرۇش

IGM سىستېمىلىرى ئەنئەنىۋى باسقۇچلۇق گرانىت لايىھەلىرىدىكىگە ئوخشاش ھەر خىل تېخنىكا ۋە زاپچاسلارنى ئىشلىتىپ لايىھەلەنگەن. نەتىجىدە، IGM سىستېمىسى بىلەن باسقۇچلۇق گرانىت سىستېمىسى ئوتتۇرىسىدا نۇرغۇن ئورتاق تېخنىكىلىق خۇسۇسىيەتلەر بار. ئەكسىچە، ھەرىكەت ئوقلىرىنى بىۋاسىتە گرانىت قۇرۇلمىسىغا بىرلەشتۈرۈش IGM سىستېمىلىرىنى باسقۇچلۇق گرانىت سىستېمىسىدىن پەرقلەندۈرىدىغان بىر قانچە پەرقلىق ئالاھىدىلىكلەرنى تەمىنلەيدۇ.

شەكىل ئامىلى

بەلكىم ئەڭ روشەن ئوخشاشلىق ماشىنىنىڭ ئاساسىدىن باشلىنىشى مۇمكىن - گرانىت. گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ۋە IGM لايىھەلىرى ئوتتۇرىسىدا ئالاھىدىلىكلەر ۋە بەرداشلىق بېرىش دەرىجىسىدە پەرق بولسىمۇ، گرانىت ئاساسى، كۆتۈرگۈچ ۋە كۆۋرۈكنىڭ ئومۇمىي ئۆلچىمى ئوخشاش. بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى، گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ۋە IGM نىڭ نامدىكى ۋە چەكتىكى يۆتكىلىشلىرى ئوخشاش.

قۇرۇلۇش

IGM لايىھىسىدە پىششىقلاپ ئىشلەنگەن زاپچاس ئوق ئاساسىنىڭ كەمچىل بولۇشى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ھەل قىلىش چارىلىرىغا قارىغاندا بەلگىلىك ئەۋزەللىكلەرنى بېرىدۇ. بولۇپمۇ IGM نىڭ قۇرۇلما ھالقىسىدىكى زاپچاسلارنىڭ ئازىيىشى ئومۇمىي ئوق قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. ئۇ يەنە گرانىت ئاساسى بىلەن ۋاگوننىڭ ئۈستۈنكى يۈزى ئوتتۇرىسىدىكى ئارىلىقنى قىسقارتىدۇ. بۇ ئالاھىدە ئەھۋال تەتقىقاتىدا، IGM لايىھىسى خىزمەت يۈزى ئېگىزلىكىنى %33 تۆۋەنلىتىدۇ (120 مىللىمېتىرغا سېلىشتۇرغاندا 80 مىللىمېتىر). بۇ كىچىك خىزمەت ئېگىزلىكى پەقەت تېخىمۇ ئىخچام لايىھەنىلا ئەمەس، بەلكى ماشىنىنىڭ ماتور ۋە كودلىغۇچتىن خىزمەت نۇقتىسىغىچە بولغان يۆتكىلىشىنى ئازايتىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە Abbe خاتالىقى ئازىيىدۇ ۋە شۇڭا خىزمەت نۇقتىسىنىڭ ئورنىنى بەلگىلەش ئىقتىدارى ياخشىلىنىدۇ.

ئوقلۇق زاپچاسلار

لايىھەنى چوڭقۇرراق كۆزەتسەك، گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ۋە IGM چارىلىرى سىزىقلىق ماتور ۋە ئورۇن كودلىغۇچ قاتارلىق بەزى مۇھىم تەركىبلەرنى ئورتاقلىشىدۇ. ئورتاق كۈچ ۋە ماگنىت يولىنى تاللاش ئوخشاش كۈچ چىقىرىش ئىقتىدارىغا ئېلىپ كېلىدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش، ئىككى لايىھەدە ئوخشاش كودلىغۇچنى ئىشلىتىش ئورۇن بەلگىلەش ئىنكاسى ئۈچۈن ئوخشاش يۇقىرى ئېنىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ. نەتىجىدە، سىزىقلىق توغرىلىق ۋە تەكرارلىنىش ئىقتىدارى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ۋە IGM چارىلىرى ئارىسىدا ئانچە پەرقلەنمەيدۇ. ئوخشاش تەركىب ئورۇنلاشتۇرۇشى، جۈملىدىن ياستۇق ئايرىش ۋە بەرداشلىق بېرىش، گېئومېتىرىيەلىك خاتالىق ھەرىكىتى (يەنى گورىزونتال ۋە تىك تۈزلۈك، قەدەم، دومىلاش ۋە ياۋ) جەھەتتە ئوخشاش ئىقتىدارغا ئېلىپ كېلىدۇ. ئاخىرىدا، ئىككى لايىھەنىڭ تىرەك ئېلېمېنتلىرى، جۈملىدىن سىم باشقۇرۇش، ئېلېكتر چەكلىمىسى ۋە قاتتىق توسۇشلار، فىزىكىلىق كۆرۈنۈش جەھەتتىن بىر قەدەر پەرقلىنىشى مۇمكىن بولسىمۇ، ئاساسەن ئوخشاش ئىقتىدارغا ئىگە.

ياستۇقلار

بۇ لايىھە ئۈچۈن، ئەڭ كۆزگە كۆرۈنەرلىك پەرقلەرنىڭ بىرى سىزىقلىق يېتەكلىگۈچ ياستۇقلارنى تاللاشتۇر. قايتا ئايلىنىدىغان شار ياستۇقلىرى باسقۇچلۇق گرانىت ۋە IGM سىستېمىلىرىنىڭ ھەر ئىككىسىدە ئىشلىتىلسىمۇ، IGM سىستېمىسى ئوقنىڭ خىزمەت ئېگىزلىكىنى ئاشۇرماي تۇرۇپ لايىھەگە چوڭراق، قاتتىق ياستۇقلارنى قوشۇشنى مۇمكىن قىلىدۇ. IGM لايىھىسى ئايرىم بىر تەرەپ قىلىنغان زاپچاس ئاساسىغا ئەمەس، بەلكى گرانىتقا ئاساسلىنىدىغان بولغاچقا، باشقا ئۇسۇلدا بىر تەرەپ قىلىنغان ئاساس تەرىپىدىن سەرپ قىلىنىدىغان تىك كۆچمەس مۈلۈكنىڭ بىر قىسمىنى قايتۇرۇۋېلىش ۋە ئاساسەن بۇ بوشلۇقنى چوڭراق ياستۇقلار بىلەن تولدۇرۇش، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا گرانىت ئۈستىدىكى ئومۇمىي ئارىلىق ئېگىزلىكىنى تۆۋەنلىتىش مۇمكىن.

قاتتىقلىق

IGM لايىھىسىدە چوڭراق ياستۇقلارنى ئىشلىتىش بۇلۇڭ قاتتىقلىقىغا چوڭقۇر تەسىر كۆرسىتىدۇ. كەڭ گەۋدىلىك تۆۋەنكى ئوق (Y) غا كەلسەك، IGM چارىسى ماس كېلىدىغان گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق لايىھەگە قارىغاندا دومىلاش قاتتىقلىقى %40 تىن ئارتۇق يۇقىرى، 30 تىن ئارتۇق قاتتىقلىق ۋە 20 تىن ئارتۇق يايلاش قاتتىقلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش، IGM نىڭ كۆۋرۈكى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق لايىھەگە قارىغاندا دومىلاش قاتتىقلىقىنى تۆت ھەسسە ئاشۇرىدۇ، 2 ھەسسە قاتتىقلىق ۋە 30 تىن ئارتۇق يۇقىرى يايلاش قاتتىقلىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ. يۇقىرى بۇلۇڭ قاتتىقلىقى پايدىلىق، چۈنكى ئۇ بىۋاسىتە دىنامىك ئىقتىدارنى ياخشىلاشقا تۆھپە قوشىدۇ، بۇ بولسا يۇقىرى ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى ئىشقا ئاشۇرۇشنىڭ ئاچقۇچى.

يۈك سىغىمى

IGM ئېرىتمىسىنىڭ چوڭراق ياستۇقلىرى باسقۇچلۇق گرانىت ئېرىتمىسىگە قارىغاندا خېلىلا يۇقىرى يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە. باسقۇچلۇق گرانىت ئېرىتمىسىنىڭ PRO560LM ئاساس ئوقىنىڭ يۈك كۆتۈرۈش سىغىمى 150 كىلوگرام بولسىمۇ، ماس كېلىدىغان IGM ئېرىتمىسى 300 كىلوگرام يۈكنى سىغدۇرالايدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش، باسقۇچلۇق گرانىتنىڭ PRO280LM كۆۋرۈك ئوقى 150 كىلوگرام يۈكنى كۆتۈرەلەيدۇ، IGM ئېرىتمىسىنىڭ كۆۋرۈك ئوقى بولسا 200 كىلوگرامغىچە يۈكنى كۆتۈرەلەيدۇ.

ھەرىكەتلىنىۋاتقان ماسسا

مېخانىكىلىق ياستۇق IGM ئوقلىرىدىكى چوڭراق ياستۇقلار ياخشى بۇلۇڭلۇق ئىقتىدار ۋە يۇقىرى يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلىسىمۇ، ئۇلار يەنە چوڭراق، ئېغىرراق يۈك ماشىنىلىرى بىلەن بىللە كېلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، IGM ۋاگونلىرى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ئوقىغا زۆرۈر بولغان بەزى پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ئىقتىدارلارنى (لېكىن IGM ئوقى تەلەپ قىلمايدۇ) چىقىرىۋېتىش ئۈچۈن، زاپچاسنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنى ئاددىيلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ ئامىللار IGM ئوقىنىڭ ھەرىكەتچان ماسسىسىنىڭ ماس كېلىدىغان گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچ ئوقىغا قارىغاندا چوڭ ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. تالاشسىز كەمچىلىكى شۇكى، ماتور كۈچىنىڭ چىقىشى ئۆزگەرمىگەن ئەھۋالدا، IGM نىڭ ئەڭ چوڭ تېزلىنىشى تۆۋەن بولىدۇ. شۇنداقتىمۇ، بەزى ئەھۋاللاردا، ھەرىكەتچان ماسسىسىنىڭ چوڭراق بولۇشى ئۇنىڭ چوڭراق ئېنېرتسىيەسىنىڭ قالايمىقانچىلىققا قارشى تۇرۇش كۈچىنى ئاشۇرۇشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇشىدىن پايدىلىق بولۇشى مۇمكىن، بۇ بولسا ئورۇندىكى مۇقىملىقنىڭ ئېشىشىغا مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن.

قۇرۇلما دىنامىكىسى

IGM سىستېمىسىنىڭ يۇقىرى ياستۇق قاتتىقلىقى ۋە تېخىمۇ قاتتىق تىرەش ئىقتىدارى چەكلىك ئېلېمېنت ئانالىزى (FEA) يۇمشاق دېتال بولىقىنى ئىشلىتىپ مودا ئانالىز قىلغاندىن كېيىن كۆرۈنەرلىك بولغان قوشۇمچە پايدىلارنى تەمىنلەيدۇ. بۇ تەتقىقاتتا، بىز ھەرىكەتلىنىۋاتقان تىرەشنىڭ سېرۋو بەلۋاغ كەڭلىكىگە بولغان تەسىرى سەۋەبىدىن تۇنجى رېزونانسىنى تەكشۈردۇق. PRO560LM تىرەش 400 Hz دا رېزونانسقا دۇچ كېلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ماس كېلىدىغان IGM تىرەش 430 Hz دا ئوخشاش ھالەتنى باشتىن كەچۈرىدۇ. 3-رەسىم بۇ نەتىجىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

IGM چارىسىنىڭ ئەنئەنىۋى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق لايىھەگە سېلىشتۇرغاندا يۇقىرى رېزونانسلىق بولۇشى قىسمەن قاتتىق كارىدور ۋە ياستۇق لايىھەسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. كارىدور رېزونانسى يۇقىرى بولسا، سېرۋو بەلۋاغ كەڭلىكىنىڭ ئېشىشىغا ۋە شۇڭا دىنامىك ئىقتىدارنىڭ ياخشىلىنىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ.

مەشغۇلات مۇھىتى

ئوقنىڭ پېچەتلىنىشى دېگۈدەك ھەمىشە مەجبۇرىي بولۇپ، بۇلار ئىشلەتكۈچىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ئارقىلىق پەيدا بولغان ياكى ماشىنا مۇھىتىدا مەۋجۇت بولغان بۇلغانمىلار. بۇ خىل ئەھۋاللاردا، گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ھەل قىلىش چارىلىرى ئالاھىدە ماس كېلىدۇ، چۈنكى ئوقنىڭ تەبىئىي يېپىق تەبىئىتى بار. مەسىلەن، PRO يۈرۈشلۈك سىزىقلىق باسقۇچلار ئىچكى باسقۇچ تەركىبلىرىنى بۇلغىنىشتىن مۇۋاپىق دەرىجىدە قوغدايدىغان قاتتىق قاپاق ۋە يان پېچەتلەر بىلەن تەمىنلەنگەن. بۇ باسقۇچلار يەنە باسقۇچ ئۆتكەندە ئۈستۈنكى قاتتىق قاپاقتىكى ئەخلەتلەرنى سۈپۈرۈش ئۈچۈن قوشۇمچە ئۈستەل يۈزى سۈرتكۈچلىرى بىلەن تەمىنلىنىشى مۇمكىن. يەنە بىر تەرەپتىن، IGM ھەرىكەت سۇپىلىرى تەبىئىي ھالدا ئوچۇق بولۇپ، ياستۇق، ماتور ۋە كودلىغۇچلار ئاشكارىلىنىدۇ. پاكىز مۇھىتتا مەسىلە بولمىسىمۇ، بۇ بۇلغىنىش مەۋجۇت بولغاندا مەسىلە پەيدا قىلىشى مۇمكىن. بۇ مەسىلىنى IGM ئوق لايىھىسىگە ئالاھىدە سىلفون ئۇسلۇبىدىكى يول قاپاقنى قوشۇپ، ئەخلەتلەردىن قوغداش ئارقىلىق ھەل قىلغىلى بولىدۇ. ئەمما توغرا ئىجرا قىلىنمىسا، سىلفون ئوقنىڭ پۈتۈن ھەرىكەت دائىرىسىدە ھەرىكەت قىلغاندا ئۇنىڭغا سىرتقى كۈچلەرنى بېرىش ئارقىلىق ئوقنىڭ ھەرىكىتىگە سەلبىي تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن.

ئاسراش

مۇلازىمەتچانلىق گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ۋە IGM ھەرىكەت سۇپىلىرىنىڭ پەرقى. سىزىقلىق ماتور ئوقلىرى چىدامچانلىقى بىلەن داڭلىق، ئەمما بەزىدە ئاسراش ئېلىپ بېرىشقا توغرا كېلىدۇ. بەزى ئاسراش مەشغۇلاتلىرى نىسبەتەن ئاددىي بولۇپ، ئوقنى چىقىرىۋەتمەي ياكى چۇۋۇۋەتمەيلا تاماملىغىلى بولىدۇ، ئەمما بەزىدە تېخىمۇ تەپسىلىي چېقىۋېتىش تەلەپ قىلىنىدۇ. ھەرىكەت سۇپىسى گرانىتقا ئورنىتىلغان ئايرىم باسقۇچلاردىن تەركىب تاپقاندا، ئاسراش ئاساسەن ئاسان ئىش. ئالدى بىلەن، باسقۇچنى گرانىتتىن چىقىرىۋېتىپ، ئاندىن زۆرۈر ئاسراش ئىشلىرىنى قىلىپ قايتا ئورنىتىڭ. ياكى ئۇنى يېڭى باسقۇچ بىلەن ئالماشتۇرۇڭ.

IGM چارىلىرى بەزىدە ئاسراش ئېلىپ بارغاندا تېخىمۇ قىيىن بولۇشى مۇمكىن. بۇ خىل ئەھۋالدا سىزىقلىق ماتورنىڭ بىرلا ماگنىتلىق يولىنى ئالماشتۇرۇش ناھايىتى ئاددىي بولسىمۇ، تېخىمۇ مۇرەككەپ ئاسراش ۋە رېمونت قىلىش كۆپىنچە ئوقنى تەشكىل قىلىدىغان نۇرغۇن ياكى بارلىق زاپچاسلارنى پۈتۈنلەي چۇۋۇۋېتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ زاپچاسلار بىۋاسىتە گرانىتقا ئورنىتىلغاندا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت كېتىدۇ. ئاسراش ئېلىپ بارغاندىن كېيىن گرانىت ئاساسلىق ئوقلارنى بىر-بىرىگە قايتا تەڭشەش تېخىمۇ قىيىن، بۇ ئايرىم باسقۇچلار بىلەن تېخىمۇ ئاسان.

1-جەدۋەل. گرانىت ئۈستىدىكى مېخانىكىلىق ياستۇقلۇق باسقۇچ ۋە IGM ئېرىتمىلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ئاساسىي تېخنىكىلىق پەرقلەرنىڭ قىسقىچە مەزمۇنى.

ئىقتىسادىي سېلىشتۇرۇش

ھەر قانداق ھەرىكەت سىستېمىسىنىڭ مۇتلەق تەننەرخى يۈرۈش ئۇزۇنلۇقى، ئوق ئېنىقلىقى، يۈك سىغىمى ۋە دىنامىك ئىقتىدارى قاتارلىق بىر قاتار ئامىللارغا ئاساسەن ئوخشىمايدۇ، ئەمما بۇ تەتقىقاتتا ئېلىپ بېرىلغان ئوخشاش IGM ۋە گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ھەرىكەت سىستېمىلىرىنىڭ سېلىشتۇرمىسى شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇكى، IGM چارىلىرى گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق سىستېمىلارغا قارىغاندا ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ھەرىكەتنى ئوتتۇراھال ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى ھەرىكەت بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.

بىزنىڭ ئىقتىسادىي تەتقىقاتىمىز ئۈچ ئاساسلىق تەننەرخ تەركىبىدىن تەركىب تاپقان: ماشىنا زاپچاسلىرى (ئىشلەپچىقىرىلغان زاپچاسلار ۋە سېتىۋېلىنغان زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ)، گرانىت يىغىش، ئەمگەك كۈچى ۋە ئومۇمىي چىقىم.

ماشىنا زاپچاسلىرى

IGM چارىسى ماشىنا زاپچاسلىرى جەھەتتە گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ھەل قىلىش چارىسىگە قارىغاندا كۆرۈنەرلىك تېجەملىك بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ ئاساسلىقى IGM نىڭ Y ۋە X ئوقلىرىدا مۇرەككەپ پىششىقلاپ ئىشلەنگەن باسقۇچ ئاساسىنىڭ يوقلۇقىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ، بۇ گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق ھەل قىلىش چارىسىنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە تەننەرخىنى ئاشۇرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، چىقىمنى تېجەش IGM چارىسىدىكى باشقا پىششىقلاپ ئىشلەنگەن زاپچاسلارنىڭ، مەسىلەن ھەرىكەتچان ۋاگونلارنىڭ نىسبىي ئاددىيلىشىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ، بۇ زاپچاسلار IGM سىستېمىسىدا ئىشلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەندە ئاددىيراق ئىقتىدارلارغا ۋە بىر قەدەر بوشراق چىدامچانلىققا ئىگە بولۇشى مۇمكىن.

گرانىت قۇرۇلمىلىرى

IGM ۋە باسقۇچلۇق گرانىت سىستېمىسىدىكى گرانىت ئاساسى-كۆۋرۈك قۇرۇلمىلىرىنىڭ شەكلى ۋە كۆرۈنۈشى ئوخشاش بولسىمۇ، IGM گرانىت قۇرۇلمىسىنىڭ باھاسى ئازراق قىممەت. بۇنىڭ سەۋەبى، باسقۇچلۇق گرانىت ئېرىتمىسىدىكى گرانىت ماشىنىلاشتۇرۇلغان باسقۇچ ئاساسىنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ، بۇ گرانىتنىڭ مۇھىم رايونلاردا ئادەتتە تېخىمۇ قاتتىق چىدامچانلىققا ئىگە بولۇشىنى، ھەتتا قوشۇمچە ئىقتىدارلارنى، مەسىلەن، سىقىپ چىقىرىلغان كېسىشلەر ۋە/ياكى يىپلىق پولات قىستۇرمىلارنى تەلەپ قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، بىزنىڭ تەتقىقاتىمىزدا، گرانىت قۇرۇلمىسىنىڭ قوشۇمچە مۇرەككەپلىكى ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ ئاددىيلىشىشى بىلەن تولۇقلىنىدۇ.

ئەمگەك ۋە قوشۇمچە خىراجەت

IGM ۋە گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق سىستېمىلارنىڭ ھەر ئىككىسىنى يىغىش ۋە سىناق قىلىشتىكى نۇرغۇن ئوخشاشلىقلار سەۋەبىدىن، ئەمگەك كۈچى ۋە ئومۇمىي چىقىمدا ئانچە چوڭ پەرق يوق.

بۇ تەننەرخ ئامىللىرىنىڭ ھەممىسى بىرلەشتۈرۈلگەندىن كېيىن، بۇ تەتقىقاتتا تەكشۈرۈلگەن مەخسۇس مېخانىكىلىق ياتاقلىق IGM ئېرىتمىسى، مېخانىكىلىق ياتاقلىق، باسقۇچلۇق گرانىت ئېرىتمىسىگە قارىغاندا تەخمىنەن %15 ئەرزان بولىدۇ.

ئەلۋەتتە، ئىقتىسادىي تەھلىلنىڭ نەتىجىسى پەقەت يول ئۇزۇنلۇقى، ئېنىقلىق ۋە يۈك كۆتۈرۈش سىغىمى قاتارلىق ئالاھىدىلىكلەرگە باغلىق ئەمەس، بەلكى گرانىت تەمىنلىگۈچىنى تاللاش قاتارلىق ئامىللارغا باغلىق. بۇنىڭدىن باشقا، گرانىت قۇرۇلمىسىنى سېتىۋېلىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك توشۇش ۋە ئەشيا ئوبوروتى تەننەرخىنى ئويلىشىش ئەقىلگە مۇۋاپىق. بولۇپمۇ ناھايىتى چوڭ گرانىت سىستېمىلىرى ئۈچۈن پايدىلىق، گەرچە ھەر خىل چوڭلۇقتىكى سىستېمىلارغا ماس كەلسىمۇ، سىستېما يىغىش ئورنىغا يېقىنراق جايدا سالاھىيەتلىك گرانىت تەمىنلىگۈچىنى تاللاش چىقىمنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشكە ياردەم بېرەلەيدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بۇ تەھلىل يولغا قويۇلغاندىن كېيىنكى چىقىملارنى كۆزدە تۇتمايدىغانلىقىنى ئەسكەرتىش كېرەك. مەسىلەن، ھەرىكەت سىستېمىسىغا ھەرىكەت ئوقىنى رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق مۇلازىمەت قىلىش زۆرۈر بولۇپ قالدى دەپ پەرەز قىلايلى. گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق سىستېمىغا تەسىرگە ئۇچرىغان ئوقنى چىقىرىۋېتىش ۋە رېمونت قىلىش/ئالماشتۇرۇش ئارقىلىق مۇلازىمەت قىلغىلى بولىدۇ. مودۇللۇق باسقۇچ ئۇسلۇبىدىكى لايىھە سەۋەبىدىن، دەسلەپكى سىستېما تەننەرخى يۇقىرى بولسىمۇ، بۇنى نىسبەتەن ئاسان ۋە تېز سۈرئەتتە ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. IGM سىستېمىلىرىنى ئادەتتە گرانىت ئۈستىدىكى باسقۇچلۇق سىستېمىلارغا قارىغاندا تۆۋەن باھادا سېتىۋالغىلى بولسىمۇ، قۇرۇلۇشنىڭ بىر گەۋدىلەشكەن تەبىئىتى سەۋەبىدىن ئۇلارنى چۇۋۇۋېتىش ۋە مۇلازىمەت قىلىش تېخىمۇ قىيىن بولۇشى مۇمكىن.

خۇلاسە

ھەر بىر ھەرىكەت سۇپىسى لايىھىسى - گرانىت ئۈستىدىكى سەھنە ۋە IGM - ئېنىقكى ئالاھىدە پايدىلارنى ئېلىپ كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، قايسىسىنىڭ مەلۇم بىر ھەرىكەت قوللىنىشى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تاللاش ئىكەنلىكى ھەمىشە ئېنىق ئەمەس. شۇڭا، Aerotech قاتارلىق تەجرىبىلىك ھەرىكەت ۋە ئاپتوماتلاشتۇرۇش سىستېمىسى تەمىنلىگۈچىسى بىلەن ھەمكارلىشىش ناھايىتى پايدىلىق بولۇپ، بۇ شىركەت ھەرىكەتنى كونترول قىلىش ۋە ئاپتوماتلاشتۇرۇش قوللىنىشلىرىغا قارىتا ھەل قىلىش چارىلىرىنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۇسۇللىرىنى تەكشۈرۈش ۋە قىممەتلىك چۈشەنچىلەر بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ئالاھىدە قوللىنىشچانلىققا مەركەزلەشكەن، مەسلىھەتلىشىش ئۇسۇلىنى تەمىنلەيدۇ. بۇ ئىككى خىل ئاپتوماتلاشتۇرۇش چارىسى ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنىلا ئەمەس، بەلكى ئۇلارنىڭ ھەل قىلىشى كېرەك بولغان مەسىلىلەرنىڭ ئاساسىي جەھەتلىرىنىمۇ چۈشىنىش، لايىھەنىڭ تېخنىكىلىق ۋە مالىيە نىشانلىرىغا ماس كېلىدىغان ھەرىكەت سىستېمىسىنى تاللاشتا مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشنىڭ ئاساسىي ئاچقۇچى.

AEROTECH دىن.